ترمیم کے تصور اور ترمیم کے طریقہ کار کے لحاظ سے اسٹریٹ کاروں اور ریس کاروں میں بڑا فرق ہے۔ ریس کار میں تبدیلی کو ریس ریگولیشنز کے ذریعے سختی سے ریگولیٹ کیا جاتا ہے، جس کا مطلب یہ ہے کہ کار کے کچھ حصوں میں ایک سکرو بھی تبدیل نہیں کیا جا سکتا، لیکن کچھ جگہیں ایسی ہوتی ہیں جنہیں بہت زیادہ تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ گاڑی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، اس ترمیم میں آواز کا شور، ایندھن کی کھپت اور سواری کے آرام وغیرہ کو بھی مکمل طور پر نظر انداز کیا جا سکتا ہے، اور اس کے علاوہ، زیادہ تر ٹیمیں انجن اور ٹرپ کمپیوٹر اور دیگر اہم پرزے ہوں گی۔ فیکٹری سیفٹی مارجن کو مکمل طور پر اوور ڈرا (جیسے تبدیل کرنے سے پہلے زیادہ آر پی ایم۔ تیل کاٹ دیا جاتا ہے)، کار کی کارکردگی کو حد تک پہنچانے کے لیے، اور کار کی پائیداری؟ کار کی استحکام؟ اس کے بارے میں بالکل مت سوچیں، جب تک کہ یہ دوڑ ختم کرنے کے لیے کافی ہے، یہ ٹھیک ہے۔ اس کے علاوہ، ریسنگ ٹیوننگ مختلف ماحول میں کار کی موافقت کو بھی مکمل طور پر نظر انداز کر سکتی ہے، کیونکہ ٹیم کے اہلکار ہر ٹیسٹ ڈرائیو یا ریس سے پہلے مختلف ڈرائیوروں، سرکٹس اور موسم کی خصوصی ضروریات کے مطابق کار کے لیے خصوصی ون آف سیٹنگز بنائیں گے۔ مجموعی طور پر، ریس کار ٹیوننگ میں صرف ایک ہی مرکزی تھیم ہے - کسی بھی قیمت پر ٹریک پر کار کے "لیپ ٹائم" کو بڑھانا۔
سٹریٹ کاریں (یعنی وہ کاریں جو ہم اپنی روزمرہ کی زندگی میں چلاتے ہیں) ایک جیسی حالت میں نہیں ہیں، اور نہ ہی وہ اتنی شدید ہو سکتی ہیں کہ صرف رفتار کے حصول میں کوئی قربانی دیں۔ آٹوموٹو سیفٹی اور دیگر ماحولیاتی ضوابط کی تعمیل کرنے کی ضرورت کے علاوہ، ترمیم کرتے وقت کار کی پائیداری، عملیت، ہر موسم اور سڑک کے مختلف حالات سے نمٹنے کے لیے موافقت، وغیرہ پر جامع غور کیا جانا چاہیے، اور ان میں سے کوئی بھی ایسا نہیں کر سکتا۔ دوسرے کے بغیر. دوسری طرف، اسٹریٹ کار ٹیوننگ پر کوئی ضابطہ نہیں ہے، اس لیے پرجوش اپنی مرضی کے مطابق کرنے کے لیے آزاد ہیں۔