زیادہ تر روایتی انجنوں میں ایک انٹیک والو اور ایک ایگزاسٹ والو فی سلنڈر ہوتا ہے۔ یہ دو والو والو میکانزم نسبتا آسان ہے اور کم مینوفیکچرنگ لاگت ہے. عام انجنوں کے لیے جن کو زیادہ پیداواری طاقت کی ضرورت نہیں ہوتی، وہ نسبتاً اچھے نتائج حاصل کر سکتے ہیں۔ تسلی بخش انجن آؤٹ پٹ پاور اور ٹارک کی کارکردگی۔ بڑی نقل مکانی اور زیادہ طاقت والے انجنوں کو ملٹی والو ٹیکنالوجی کو اپنانا چاہیے۔ سب سے آسان ملٹی والو ٹکنالوجی تین والو کا ڈھانچہ ہے ، جو دو والو کا ڈھانچہ ہے جس میں ایک انٹیک اور ایک قطار کے علاوہ ایک انٹیک والو ہوتا ہے۔
29 جنوری 1886 کو جرمن کارل بینز نے فور اسٹروک سنگل سلنڈر فیول انجن نصب کیا جسے اس نے تین پہیوں والی کار میں تیار کیا اور پیٹنٹ حاصل کیا۔ اس دن سے، دنیا میں واقعی کاریں تھیں۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ انجن نے کار بنائی۔ انجن کا بنیادی ڈھانچہ سلنڈر 1، پسٹن 2، کنیکٹنگ راڈ 3، کرینک شافٹ 4 اور دیگر بڑے حصوں پر مشتمل ہے۔ ہر سلنڈر میں کم از کم دو والوز ہوتے ہیں، ایک انٹیک والو (نیلا) اور ایک ایگزاسٹ والو (نارنج)۔
والو گیئر انجن والو ٹرین کا ایک لازمی حصہ ہے اور انجن کے آپریشن میں بہت اہم کردار ادا کرتا ہے۔ ایندھن کے انجن کا ورکنگ آپریشن چار کام کرنے والے عمل پر مشتمل ہوتا ہے: ہوا کی مقدار، کمپریشن، پاور جنریشن اور ایگزاسٹ۔ انجن کو مسلسل چلانے کے لیے، یہ چار کام کرنے والے عمل کو ترتیب وار اور باقاعدگی سے دہرایا جانا چاہیے۔
کام کرنے کے دو عمل، انٹیک اور ایگزاسٹ کے عمل، انجن کی والوٹرین کو ہر سلنڈر کے کام کی ترتیب کے مطابق آتش گیر مرکب (پٹرول انجن) یا تازہ ہوا (ڈیزل انجن) کو درست طریقے سے پہنچانے اور جلی ہوئی گیس کو خارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایگزاسٹ گیس۔ دیگر دو کام کرنے والے عمل، کمپریشن اور پاور پروسیسز کے لیے، انجن کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے گیس کو خارج ہونے سے روکنے کے لیے سلنڈر کمبشن چیمبر کو بیرونی انٹیک اور ایگزاسٹ چینلز سے الگ کرنا چاہیے۔ مندرجہ بالا کام کے لئے ذمہ دار جزو والو میکانزم میں والو ہے. یہ انسانی سانس کے عضو کی طرح ہے، سانس لینا اور باہر نکالنا، یہ ناگزیر ہے۔
ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، آٹوموبائل انجن کی رفتار زیادہ سے زیادہ ہو گئی ہے. جدید کار انجنوں کی رفتار عام طور پر 5,500 انقلابات فی منٹ سے زیادہ تک پہنچ سکتی ہے۔ چار کام کرنے کے عمل کو مکمل کرنے میں صرف 0.005 سیکنڈ لگتے ہیں۔ روایتی دو والو سسٹم اب اس طرح کے کاموں کے قابل نہیں ہے۔ کم وقت میں وینٹیلیشن کے کام کو مکمل کرنا انجن کی کارکردگی میں بہتری کو محدود کرتا ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کا واحد طریقہ گیس کے داخلے اور باہر نکلنے کے لیے جگہ کو بڑھانا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، وقت کے لیے جگہ کی تجارت کی جاتی ہے۔ ملٹی والو ٹیکنالوجی مسئلے کو حل کرنے کا بہترین طریقہ ہے۔ یہ 1980 کی دہائی میں ملٹی والو ٹیکنالوجی کے فروغ کے بعد تک نہیں تھا کہ انجن کے مجموعی معیار نے ایک قابلیت کو چھلانگ لگائی۔