لوگ اکثر کہتے ہیں کہ یہ جانچنے کے لیے کہ گاڑی اچھی ہے یا نہیں، آپ ایگزاسٹ آواز سن کر بتا سکتے ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ ہم سڑک پر ہمیشہ اسپورٹس کاروں کی آواز سن سکتے ہیں، راستہ کی آواز راہگیروں کے لیے بہت پرکشش ہوتی ہے، ظاہری شکل بھی بہت ذاتی لگتی ہے۔
آج کل، بہت سی فیملی کاروں کے ایگزاسٹ میں بھی تبدیلی کی جاتی ہے، تاکہ کار کی ایگزاسٹ ساؤنڈ بڑی ہو جائے، عام فیملی کار کے ایگزاسٹ میں ترمیم کر کے پوری گاڑی کی نقل مکانی بھی بڑھ جائے گی۔
ترمیم شدہ راستہ کے کردار کو تین اہم اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے، پہلی قسم یقینی طور پر جمالیاتی ظاہری شکل کو پورا کرنے کے لئے ہے؛ دوسرا سمعی اثر کو پورا کرنا ہے۔ تیسرا ایگزاسٹ بیک پریشر کو کم کرنا ہے، جو تیز رفتاری سے گاڑی کی کارکردگی کے لیے موزوں ہے۔
درحقیقت، مجھے یقین ہے کہ زیادہ مالکان اپنی رقم پہلی قسم پر خرچ کریں گے، صرف ایگزاسٹ ٹیل پائپ پر، حالانکہ یہ ترمیم پوری کار کی طاقت کو زیادہ بہتر نہیں کرتی ہے۔
لیکن یہ مقام لوگوں کے لیے دیکھنے میں سب سے آسان ہے۔ کچھ کاریں جمالیاتی وجوہات کی بنا پر ایک چمکدار سیدھی بیرل گن بیرل لگانے کے لیے کار کے اصل سرے کو کاٹ دیتی ہیں، اور شو کو بڑھاتی ہیں، جس سے لوگوں کو یہ احساس ہوتا ہے کہ یہ 1.5T پاور کی طرح فوری طور پر 3 بن سکتی ہے۔{3}} ٹی۔
جب آپ سڑک پر کچھ کاریں دیکھتے ہیں جس میں بہت زیادہ ایگزاسٹ آواز ہوتی ہے، لیکن تیز رفتاری کی صلاحیت آواز سے مماثل نہیں ہوتی ہے، تو آپ جانتے ہیں کہ کار نے صرف ایگزاسٹ اینڈ کو تبدیل کیا ہے۔
اگر آپ درمیانی رینج میں ترمیم کریں گے تو پوری کار کی طاقت بھی بالکل واضح ہو جائے گی، کیونکہ درمیانی رینج میں تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر اور مفلر موجود ہیں، ترمیم کے بعد، یہ آنے والے ایگزاسٹ کی مزاحمت کو کم کر دے گا، جو ہائی آر پی ایم پر گاڑی کی بہتر پاور پرفارمنس کو بڑھا دے گا۔
اگر کچھ بڑی نقل مکانی والے انجن کار کے لیے، سینٹر سیکشن کی تبدیلی آپ کو بالکل مختلف تجربہ فراہم کرے گی۔
اس میں مزید ترمیم کچھ جزوی پاور پرفارمنس ماڈلز جیسے اے ٹی ایس ایل، سوک، فیسٹا، گالف، وغیرہ، یعنی ہم سویلین ترمیم ممکنہ کار کہتے ہیں۔ لیکن اس قسم کی ترمیم ممکنہ ترمیم کے بارے میں بات نہیں کرے گی، زیادہ صرف حسی اثر کو بڑھاتی ہے۔
چونکہ ہیڈرز انجن کا وہ حصہ ہیں جو براہ راست ایگزاسٹ سسٹم سے جڑا ہوا ہے، اگر آپ ہیڈرز میں تبدیلیاں کرتے ہیں تو پاور آؤٹ پٹ کو بہتر بنانے کا اثر اب بھی کافی واضح ہے۔
ایگزاسٹ بیک پریشر کو تبدیل کرنا، کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ای سی یو کو برش کریں، یہ پیشہ ور پلے کار نہیں ہیں لوگ عام طور پر شاذ و نادر ہی تبدیل ہوتے ہیں۔ تھوڑا سا ٹیوننگ علم اور پروفیشنل ٹیوننگ فیکٹری کا علم ہونا چاہیے اور ساتھ ہی بہترین ٹیکنالوجی اور فنڈز بھی ہونا چاہیے۔
اکثر نہیں، یہ ایگزاسٹ ٹیل سیکشن میں ترمیم کرنے کا سب سے ابتدائی اور آسان طریقہ ہے، کیونکہ یہ گاڑی کو بالکل بھی متاثر نہیں کرتا ہے، اور اثر حاصل کرنے کے لیے زیادہ رقم خرچ نہیں ہوتی ہے۔
اگرچہ یہ آواز کو تبدیل نہیں کرتا، کارکردگی کو تبدیل نہیں کرتا، اور غیر معیاری اخراج کا باعث نہیں بنتا، لیکن کچھ لوگوں کے لیے کم سرمایہ کاری، کم خطرہ اور اچھی واپسی ہو سکتی ہے، صرف ایک خصوصیت اچھی لگتی ہے۔