جب تجارتی گاڑیوں کے اندرونی ترمیم کی بات آتی ہے تو، ہر کوئی پچھلے ونگ، وہیل ہب، اور باڈی پل پھولوں کی ظاہری شکل یا اندرونی حصے میں تبدیلیوں کے بارے میں سوچے گا۔ کار میں ترمیم کرنے والی مصنوعات کی وسیع اقسام ہیں جو وجود میں آئیں۔ اور زیادہ تر مصنوعات میں فلاں کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے مضبوط دعوے ہوتے ہیں۔ کیا واقعی یہ وہی ہے جو ڈیلر کہتا ہے؟ درحقیقت، آپ کو چکر آنے کا انتخاب کرنے کے بعد، آپ دیکھیں گے کہ یہ معلوم نہیں ہے کہ اس کے عملی استعمال میں کتنے استعمال ہوں گے۔ آئیے Guangzhou Lego Automotive Technology Co., Ltd. کی غلط فہمیوں پر ایک نظر ڈالتے ہیں: 1. آنکھ بند کر کے عقبی ونگ اور رئیر ونگ کو انسٹال کرنا ایک فیشن بن گیا ہے، لیکن تمام ماڈلز ریئر ونگ کو انسٹال کرنے کے لیے موزوں نہیں ہیں، کیونکہ اس کا کام پیچھے کا بازو جسم کے استحکام کو بڑھانا ہے، یہ بڑی نقل مکانی کرنے والی گاڑیوں کے لیے کلید ہے، لیکن چھوٹی نقل مکانی والی گاڑیوں کے لیے، پیچھے والے بازو کی تنصیب کا گاڑی کی رفتار پر ایک خاص اثر پڑے گا۔ پچھلا بازو ایک بگاڑنے والا حصہ ہے۔ اگر پچھلے بازو کو صرف مبالغہ آمیز یا جمالیاتی اثر حاصل کرنے کے لیے نصب کیا گیا ہے، تو اس کے کچھ منفی اثرات ہوں گے۔ کیونکہ پچھلے بازو کا کردار تیز رفتاری سے نیچے کے دباؤ اور جسم کے متحرک توازن کو بہتر بنانا ہے، لیکن مطلوبہ اثر حاصل کرنے کے لیے اسے احتیاط سے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ 2. جب ٹربو چارجنگ ٹیکنالوجی ایک موجودہ رجحان بن جاتی ہے، تو بہت سے لوگوں کے دل بھی حرکت کرنے کے لیے تیار ہونے لگتے ہیں اور اپنی کاروں کو ٹربو چارج کرنے پر غور کرتے ہیں، لیکن مہنگی قیمت ایک ناقابل تسخیر گلی ہے۔ اس وقت، الیکٹرک ٹربو چارجر آرٹفیکٹ میں نمودار ہوا، جس کی قیمت کم ہے، انسٹال کرنا آسان ہے، اور اس میں پاور بڑھانے اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے افعال ہیں، جس سے بہت سے لوگ اپنے بٹوے نکال سکتے ہیں۔ موٹر ٹربائن بلیڈ کے پیچھے رکھی گئی ہے، اور ہوا کو ٹربائن بلیڈ کے پیچھے اڑا دیا جاتا ہے اور پھر بے قاعدہ موٹر اور بریکٹ کے ذریعے تھروٹل میں بہتا ہے۔ اس کا بڑا ڈھانچہ انٹیک مزاحمت کا باعث بنے گا، لیکن یہ انجن کی درمیانی اور تیز رفتار پر انٹیک میں دشواری کا باعث بنے گا۔
3. آن لائن تاجروں کے ذریعہ دکھائے جانے والے آٹوموٹیو الیکٹرانک ریکٹیفائرز کی اندرونی تحقیق کے ذریعے، یہ پتہ چلا ہے کہ زیادہ تر آٹوموٹیو الیکٹرانک ریکٹیفائر متوازی طور پر بڑے کیپسیٹرز پر مشتمل کپیسیٹر ارے ہیں، اور کچھ بند اور بجلی کے لیے کئی ریلے کے ساتھ بھی نصب ہیں۔ تحفظ سے دور اس کے افعال میں وولٹیج ریگولیشن، رییکٹیفیکیشن، اور ساؤنڈ کوالٹی میں بہتری کا دعویٰ کیا جاتا ہے، لیکن میرے خیال میں یہ اصل میں وولٹیج کو بڑھانے اور مستحکم کرنے کے لیے کپیسیٹر اری کا استعمال کر رہا ہے۔ Capacitor wave peak کے اصول کے مطابق، جب ریگولیٹر تیز رفتاری سے 13.8V ہو تو پوری گاڑی کا وولٹیج 15V تک زیادہ ہو سکتا ہے۔ اگرچہ آن بورڈ ٹرپ کمپیوٹر، ڈی وی ڈی ہوسٹ اور دیگر الیکٹرانک ڈیوائسز میں بھی وولٹیج ریگولیشن ہوتا ہے، کیونکہ آن بورڈ الیکٹرانک ڈیوائسز کا ورکنگ V 12 یونٹس کی ڈی سی رینج کے اندر ہوتا ہے، اور بیٹری کے وولٹیج ریگولیشن کو شامل کیا جاتا ہے۔ الیکٹریکل آلات کی وولٹیج موافقت کی حد بہت بڑی ہونے کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہے۔ ہائی وولٹیج کے جھٹکے کے خطرے کا سبب بنتا ہے اور الیکٹرانک اجزاء کی عمر کو تیز کرتا ہے۔ زیادہ تر کار سازوں کے سروس ریگولیشنز کے مطابق، 4s کو وارنٹی کے تحت نہیں لیا جائے گا کیونکہ گاڑی کے ساتھ مسائل کی وجہ سے مالک کی طرف سے خود سامان نصب کر رہا ہے۔