آسان الفاظ میں، کار ترمیم کو ظاہری ترمیم، اندرونی ترمیم، بجلی میں ترمیم، ہینڈلنگ ترمیم اور آڈیو ترمیم میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ کار میں ترمیم کا نتیجہ مالک کے ذائقے اور ڈرائیونگ کے بارے میں اس کے خیالات کی نمائندگی کرتا ہے۔ جب انسانی زندگی ای دور میں داخل ہو چکی ہے تو کار میں ترمیم نے ایک نیا مواد بھی شامل کیا ہے: ذہانت۔ تاہم، بہت سے ترمیمی منصوبوں میں، سب سے زیادہ دلچسپ میکانیکی ترمیم ہے، جو کار کے مالک کے تخیل کو تیار کرنے کی لامحدود صلاحیت کے ساتھ مکمل طور پر جوڑتی ہے۔ کار کے مرکزی میکانیکی ڈھانچے کو تقریبا تقسیم کیا جا سکتا ہے: جسم، اندرونی سازوسامان، انجن پاور، گیئر باکس ٹرانسمیشن، سسپنشن، بریک اور الیکٹرانک کنٹرول سسٹم۔ اگر درمیان میں کوئی ترمیم کی گئی ہے، تو آپ فوری طور پر کار کے اثر اور تبدیلی کو محسوس کریں گے۔
کار میں ترمیم کے لئے تین تجاویز کار میں ترمیم کے لئے تین تجاویز
ظاہری ترمیم
جسم کی شکل میں ترمیم نے ہمیشہ بہت اہم کردار ادا کیا ہے۔ عام ظاہری ترمیم میں بنیادی طور پر اسٹیکرز، باڈی پینٹنگ، کار لوگو، فرنٹ اور رئیر بمپرز، بڑے سراؤنڈز، ہائی رئیر ونگ، اوپننگ انجن کور، ونڈو ویدر شیلڈ، ایچ آئی ڈی زینون ہیڈ لائٹس، ہیڈ لائٹس کے لئے فرنٹ سجاوٹ پینلز، فرنٹ اور رئیر پرسپیکٹو آئینے، جسم کو کم کرنا وغیرہ شامل ہیں۔
اپنے جسم کی شکل کو تبدیل کرنے کا تیز ترین اور آسان طریقہ ایک ایرو پیکج شامل کرنا ہے۔ نام نہاد ایروڈائنامک کٹ کو عام طور پر بڑے بیگ کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں بنیادی طور پر ایئر انٹیک گرل، سائیڈ سپوائلر (سائیڈ اسکرٹ)، رئیر سراؤنڈ اور رئیر سپوائلر فلو (ٹیل) وغیرہ شامل ہیں۔ کبھی کبھی ہم اسے اصل فیکٹری انشورنس میں بھی دیکھیں گے۔ بار کو ایک نچلے خراب کرنے والے سے لیس کیا جائے گا، جسے عام طور پر ٹھوڑی کہا جاتا ہے: اگر سامنے اور پیچھے بمپر بار تبدیل نہ کیے جائیں تو صرف ٹھوڑی شامل کی جاتی ہے، جسے ایک چھوٹا بیگ بھی کہا جاتا ہے۔ گاڑی کو زیادہ نظر آنے اور اسپورٹیئر بنانے کے علاوہ سب سے اہم چیز کارکردگی میں بہتری کا اچھا اثر ڈالنا ہے۔ ایرو کٹ شامل کرنے سے کار مزید تیزی سے نہیں جائے گی۔ سختی سے کہا جائے تو ایک اچھی کٹ عام طور پر رفتار کو کم کرتی ہے اور کار کو مزید مستحکم بناتی ہے۔
طاقت میں ترمیم
انسانی دل کی طرح انجن بھی کار کا دل ہے جو پوری کار کا سب سے اہم حصہ ہے۔ اور اس میں ترمیم کرنا بھی سب سے زیادہ پریشانی کا باعث ہے۔ سب سے اہم ترمیم اس کی پیداواری طاقت میں اضافہ کرنا ہے۔ ترمیم کے طریقوں میں شامل ہیں: سلنڈر بور میں اضافہ، کمپریشن تناسب میں اضافہ، مزید والو شامل کرنا، قدرتی اسپائریٹڈ کو ٹربوچارجنگ وغیرہ میں تبدیل کرنا، لیکن یہ ایک بات نوٹ کرنا ضروری ہے کہ انجن میں ترمیم کرنا کافی خطرناک ہے۔ ایک لاپرواہ انجن کو نقصان پہنچ سکتا ہے اور یہاں تک کہ سنگین حفاظتی حادثات کا باعث بھی بن سکتا ہے۔
انٹیک سسٹم
انجن کے کام کے لئے بہت زیادہ ہوا کی ضرورت ہوتی ہے۔ انجن میں داخل ہونے والی ہوا کو پہلے ایئر فلٹر سے گزرنا ہوگا جو ہوا کے استعمال کے نظام کا سب سے اہم حصہ ہے۔ اس وقت زیادہ تر اصل فیکٹریاں ڈسپوزایبل پیپر فلٹرز سے لیس ہیں۔ ترمیم کے لئے استعمال ہونے والی مصنوعات خصوصی کیمیائی ریشوں سے بنی ہیں۔ سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ ہوا کو فلٹر کرتے وقت کمبشن چیمبر میں داخل ہونے والے ہوا کے بہاؤ اور بہاؤ کی شرح میں 30 فیصد سے زیادہ اضافہ کیا جاتا ہے، تاکہ ایندھن زیادہ مکمل طور پر جلتا ہے، یونٹ کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے اور انجن زیادہ موثر ہوتا ہے۔ کارکردگی قدرتی طور پر اچھی ہے۔
اگنیشن سسٹم
اگنیشن سسٹم انجن کے کام کا ایک اور عنصر ہے۔ یہ سپارک پلگ اور اگنیشن تاروں پر مشتمل ہے۔ اصل تشکیل وائرنگ ہارنس کا ایک سیٹ ہے، جو وولٹیج، کرنٹ پاسنگ اور تھرو پٹ کے لحاظ سے اطمینان بخش نہیں ہیں۔
ترمیم شدہ فائر وائر کے وائر ہارنس کے متعدد سیٹوں اور ہائی پرفارمنس کنڈکٹیو اگنیشن کوائل سے پیدا ہونے والی ہائی وولٹیج الیکٹرک توانائی بڑی مقدار میں اور وقت پر سپارک پلگ میں منتقل ہوتی ہے۔ سپارک پلگ اگنیشن سسٹم کا آخری گروپ ہے، جو مخلوط تیل اور گیس کو بھڑکانے، دہن کو مکمل کرنے اور پسٹن کو کام پر دھکیلنے کے لئے الیکٹروڈ سے پیدا ہونے والی چنگاری کا استعمال کرتا ہے۔ اصل تشکیل فائر وائر کی طرح ہی ہے، جو لاگت کو کم کرنے کے لئے تشکیل دی گئی ہے۔ اگر کار کا مالک چنگاری کے تاروں اور سپارک پلگوں کو تبدیل کرتا ہے تو اس سے کار کا ایکسلریٹر مشکل ہو جائے گا، تیزی سے شروع ہو جائے گا اور تیزی سے تیز ہو جائے گا۔
نظام اخراج
ایگزاسٹ کارکردگی کا معیار براہ راست انجن کی کارکردگی کے معیار سے متعلق ہے۔ جبکہ انٹیک ہوا میں اضافہ کیا جاتا ہے اور دہن برقرار ہے، ایگزاسٹ کی کارکردگی کو بھی مضبوط بنانے کی ضرورت ہے۔ اعلی کارکردگی والے ایگزاسٹ پائپ اور مفلر کار مالکان کے اہداف بن گئے ہیں جو اقتدار کا پیچھا کرتے ہیں۔
ترمیم شدہ بریک ہینڈلنگ
درحقیقت بریک سسٹم کا ساختی ڈیزائن نسبتا آسان ہے لیکن ترمیم کا کام کا بوجھ نسبتا زیادہ ہے۔ اس کی بریکنگ کارکردگی کو بہتر بنانے کا تیز ترین اور براہ راست طریقہ ہائی پرفارمنس بریک پیڈز کو تبدیل کرنا ہے۔ اس کے علاوہ اگر آپ بریک سسٹم کو اپ گریڈ کرنا چاہتے ہیں تو آپ ہائی گریڈ بریک سیال میں بھی تبدیل ہو سکتے ہیں؛ یا دھات سے بنے ہائی پریشر بریک آئل پائپ کو تبدیل کریں؛ یا بریک پیڈل کی معاون طاقت کو بڑھانے کے لئے ایک بڑا بریک ضرب استعمال کریں۔
چیسیس معطلی
ڈرائیونگ کنٹرول سے متعلق سب سے بڑا عنصر کار کا چیسیس سسپنشن سسٹم ہے۔ اصل فیکٹری کے ڈیزائن کا مقصد عام طور پر بڑے پیمانے پر صارفین کی قبولیت ہے۔ چیسیس سسپنشن سسٹم کی ترمیم کو شاک جذب کرنے والے کی تبدیلی، معطلی ڈھانچے کی راڈ کمک، جسمانی سختی کی مضبوطی اور دیگر حصوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ سب سے زیادہ بااثر اور زیادہ تر لوگوں میں ترمیم شدہ منصوبہ صدمہ جذب کرنے والا ہے۔ مارکیٹ میں شاک جذب کرنے والوں کی اقسام میں شامل ہیں: اصل مضبوط قسم، اصل مضبوط جسم کی اونچائی ایڈجسٹ کرنے کے قابل قسم، پیشہ ورانہ اعلی کھیلوں کی قسم، مقابلے کے لئے خصوصی قسم، وغیرہ. کار مالکان کو اپنی ڈرائیونگ کی عادات اور ضروریات کے مطابق شاک جذب کرنے والوں کا انتخاب کرنا چاہئے۔
ٹائر
ٹائر بھی بہت اہم ہیں، کیونکہ مضبوط طاقت اور حساس بریک بالآخر ٹائروں کی گرفت سے حاصل کیے جاتے ہیں، اور زیادہ پیشہ ورانہ پیشہ ورانہ ریسنگ کاروں کو خشک سڑکوں اور بارش کے دنوں میں مختلف طریقے سے استعمال کرنا پڑتا ہے۔ ٹائر، اور آف روڈ مقابلوں ٹائر پر زیادہ مطالبات رکھتے ہیں.