جب کار مالکان انجن کا تیل تبدیل کرتے ہیں، تو وہ سب چاہتے ہیں کہ گاڑی کو اونچا کریں اور انجن کے تیل کو صاف طور پر نکالیں۔ کچھ کار مالکان کو اب بھی معلوم ہوگا کہ انجن آئل شامل کرتے وقت، اکثر نئے تیل کے بیرل میں کچھ بچا ہوتا ہے جو شامل نہیں کیا جا سکتا۔ مختلف کاروں کے پاس مختلف رقم باقی ہے، کچھ زیادہ اور کچھ کم۔ کیا تیل صاف نہ ہونے کی وجہ سے ہے؟
اس مسئلہ کی دو وجوہات ہیں:
سب سے پہلے، اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ اسے کہاں تبدیل کرتے ہیں، تیل قدرتی طور پر کشش ثقل کے ذریعہ بہہ جائے گا۔ آئل آؤٹ لیٹ کے زاویہ اور آئل پین کی بے ترتیب ساخت کی وجہ سے، تیل کا ہمیشہ ایک حصہ ایسا ہوتا ہے جو قدرتی طور پر باہر نہیں نکل سکتا۔ چونکہ انجن کا تیل کافی عرصے سے استعمال ہو رہا ہے اس لیے اس میں بہت سی نجاستیں ہیں اور اسے مکمل طور پر صاف نہیں کیا جا سکتا۔ مثال کے طور پر، اگر آپ پانی کے ایک بڑے بیسن میں ریت ڈالتے ہیں اور پھر بیسن کے نچلے حصے میں سوراخ کرتے ہیں، تو آپ دیکھیں گے کہ پانی اور ریت کا کچھ حصہ باہر نہیں نکل سکتا۔ انجن آئل کا بھی یہی حال ہے۔ جب آپ تیل کا پین کھولیں گے تو آپ دیکھ سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ پر ابھی بھی کچھ انجن آئل موجود ہے۔ اس تیل کو کشش ثقل سے دور نہیں کیا جا سکتا۔ مزید یہ کہ، جب 4S شاپ مصروف ہے، تو یہ آپ کو زیادہ دیر تک تیل نہیں ڈالنے دے گی۔ اس طرح پرانا تیل بہت زیادہ ہوگا اور نیا تیل کم ڈالا جائے گا۔ لہٰذا انجن کا تھوڑا سا تیل باقی رہنا معمول ہے۔
اس کے علاوہ، انجن کو چکنا کرنے کے بہت سے طریقے ہیں. مکینیکل ساخت کی وجوہات کی وجہ سے کچھ حصوں کو تیل کے گزرنے سے چکنا نہیں کیا جا سکتا۔ وہ صرف کرینک شافٹ کے توازن کے وزن اور کنیکٹنگ راڈ کے نچلے حصے میں تیل کو پھسلن والے علاقوں میں چھڑکنے کے لیے مسلسل سرکلر حرکت پر انحصار کر سکتے ہیں، جیسے والوز، اوپر کے ستون وغیرہ۔ اگر سلنڈر کی دیوار وغیرہ سب صاف ہو جائیں، شروع ہونے پر انجن خراب ہو جائے گا.
دوسرا، کچھ بے ضمیر آقا ہیں جو انجن آئل کو مکمل طور پر نہیں نکالتے اور باقی تیل بیچ دیتے ہیں۔ انجن آئل خریدنے کے لیے صرف دو آپشنز ہیں، 1L یا 4L۔ مثال کے طور پر، Passat اور Magotan کے لیے، 200ml کو چھوڑ کر 4.8L شامل کریں۔ اضافی 200ml کو برقرار رکھا جائے گا۔ اگر آج 5 پاسات دیکھ بھال کے لیے آتے ہیں تو کیا یہ درست نہیں؟ میں نے 1L جمع کیا، اور اچانک میرے پاس ایک بوتل تھی۔ Sagitar کے لیے، آپ کو 1L بنانے کے لیے صرف دو کاروں کی ضرورت ہے۔ تو، وہ کار مالکان جو دکان پر دیکھ بھال کے لیے جاتے ہیں اور ان کی طرف دیکھے بغیر صرف چابیاں پھینک دیتے ہیں، کیا آپ کو گھٹنوں میں درد محسوس ہوتا ہے؟ پھر اضافی 1L فروخت کیا جا سکتا ہے، لیکن تمام کار مرمت کرنے والے ایسے نہیں ہیں، آخر کار، وہ اقلیت ہیں۔
کیا تیل صاف کرنے سے انجن کو نقصان نہیں پہنچے گا؟
جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، انجن کے تیل کو کشش ثقل سے صاف نہیں نکالا جا سکتا۔ کار مالکان اس بارے میں فکر مند ہیں کہ آیا باقی پرانا تیل انجن کو نقصان پہنچائے گا۔ درحقیقت، آپ کو بالکل پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ انجن کے تیل میں صفائی، چکنا، کولنگ، اینٹی سنکنرن، سگ ماہی وغیرہ کے کام ہوتے ہیں۔ انجن کے اندرونی لباس سے پیدا ہونے والے دھاتی ملبے کو تیل کی گردش کے ساتھ آئل پین میں برقرار رکھا جا سکتا ہے، کیونکہ تیل پمپ کرتا ہے۔ تیل کا پین جب تیل کو انجن کے اوپری حصے میں لے جایا جائے گا، تیل کو فلٹر کیا جائے گا، اور پھر تیل چکنا کرنے والے تیل کے راستے میں داخل ہوجائے گا، لہذا انجن کے اندر کو کوئی نقصان نہیں ہوگا۔
انجن کے آپریشن کے دوران، انجن کا تیل ایندھن کے دہن کے درجہ حرارت اور مختلف ذرائع ابلاغ اور دھاتوں کے اتپریرک اثرات سے متاثر ہوتا ہے۔ یہ بتدریج بگڑتا اور بوڑھا ہوتا جاتا ہے، جس سے انجن کے لیے نقصان دہ مختلف مادے جیسے کاربن کے ذخائر، پینٹ فلمیں، اور کیچڑ پیدا ہوتے ہیں۔ لہذا، چکنا کرنے کے نظام کو باقاعدگی سے صاف کیا جانا چاہئے. صرف انجن کا بقایا تیل ہی انجن کی "صحت" کو یقینی بنا سکتا ہے!
تو باقی انجن آئل کو کیسے ذخیرہ کیا جائے؟
انجن آئل خراب ہونے کی وجوہات:
نمی: عام حالات میں، انجن کے تیل میں پانی کی مقدار {{0}}.03% سے کم ہوتی ہے۔ جب پانی کا مواد 0.1% سے زیادہ ہو جائے گا تو انجن آئل میں شامل اجزاء غیر موثر ہو جائیں گے اور انجن آئل کے آکسیڈیشن کے عمل کو تیز کر دیں گے۔ انجن کے تیل کے آکسیکرن سے پیدا ہونے والے نامیاتی تیزاب اور انجن کے اخراج میں موجود تیزابی آکسائیڈ پانی کے ساتھ رد عمل کرتے ہوئے غیر نامیاتی تیزاب پیدا کرتے ہیں۔ یہ تیزاب انجن کے سنکنرن کو بڑھاتے ہیں۔
اس کے بعد آکسیجن ہے: آکسیجن انجن کے تیل میں مختلف اضافی اشیاء کو بھی متاثر کرتی ہے، اور یہ نہ سوچیں کہ صرف اچھے انجن کے تیل میں بہت سے اضافی اجزاء ہوتے ہیں۔ انجن کے تمام تیلوں میں additives ہوتے ہیں۔ خاص طور پر جب سورج کی روشنی یا زیادہ درجہ حرارت کا سامنا ہو تو ہوا میں آکسیجن انجن کے تیل کے ساتھ تیزی سے رد عمل ظاہر کرتی ہے۔
نجاستیں بھی ہیں: نجاست بنیادی طور پر انجن آئل کی صفائی کو متاثر کرتی ہے۔ انجن کے تیل میں ملاوٹ شدہ نجاست انجن کے تیل کے چکنا اثر کو متاثر کرے گی، اور انجن کے غیر معمولی لباس کا سبب بھی بنتی ہے، اس طرح اس کی سگ ماہی کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے اور انجن کا تیل بھی جل جاتا ہے۔
اگر کار کا مالک اس قسم کا خراب انجن آئل گاڑی میں بھرتا ہے، تو انجن کے وہ پرزے جنہیں چکنا اور کولنگ کی ضرورت ہوتی ہے، مناسب طور پر محفوظ نہیں رہیں گے، اور انجن کا بوجھ اور پہننا بڑھ جائے گا، جس سے انجن کو نقصان پہنچے گا اور جلد از جلد مرمت کی ضرورت ہوگی۔
تحفظ کا طریقہ:
1. انجن آئل کی بوتل کے منہ کو پلاسٹک فلم کی پرت سے ڈھانپیں، اور پھر تیل کی بوتل کے ڈھکن پر سکرو کریں۔ بوتل کے منہ کو بند رکھنے پر توجہ دیں، ایک موٹی پلاسٹک فلم کا انتخاب کریں، اور پھر اسے سیل کرنے کے لیے موم کو ٹپکائیں، ورنہ ہوا کو الگ کرنا مشکل ہو جائے گا۔
2. سیل بند انجن آئل کو ٹھنڈی، خشک جگہ پر رکھیں تاکہ تیل کو آکسیڈیشن اور خراب ہونے سے روکا جا سکے، جیسے کہ ایک کونے میں۔ بلاشبہ، بہت سے کار مالکان اسے ٹرنک میں رکھنا پسند کرتے ہیں، جو ٹھیک ہے، صرف ہنگامی صورت حال میں۔
3. انجن کا تیل جو طویل عرصے سے بند ہے اس میں لازمی طور پر نمی اور نجاست شامل ہوگی۔ استعمال کرنے سے پہلے اسے مت ہلائیں۔ انجن آئل ڈالتے وقت یہ سب کچھ نہ ڈالیں۔ بوتل کے نیچے پانی یا نجاست کی تھوڑی مقدار ہوگی۔ اسے انجن میں شامل کرنے سے اس کی کارکردگی متاثر ہوگی یا اس کے منفی اثرات بھی مرتب ہوں گے۔ اس لیے انجن آئل ڈالیں اور بوتل کے نیچے کا تھوڑا سا حصہ رکھیں، تاکہ تمام پانی اور نجاست بوتل میں رہ سکیں!